TRT Washington Haber Muhabiri Ali Artmaz ve 1915 Çanakkale Köprüsü

Planlanandan kısa sürede tamamlandı

Cumhurbaşkanlığı İletişim Başkanlığı tarafından “1915 Çanakkale Köprüsü” ile “Malkara-Çanakkale Otoyolu” projelerine ilişkin paylaşılan bilgilere göre, 2 milyar 545 milyon avro yatırım bedeline sahip projenin ihalesi 26 Ocak 2017’de gerçekleştirildi.

İhalede belirlenen süreden daha kısa zamanda tamamlanan ihaleyi, Türkiye’den Limak ve Yapı Merkezi’nin, Güney Kore’den DL E&C ve SK ecoplant ile oluşturduğu konsorsiyum 16 yıl 2 ay 12 gün toplam süreyle kazandı.

Proje kapsamında; 1915 Çanakkale Köprüsü’nün yanı sıra 2 yaklaşım viyadüğü, 2 betonarme viyadük, 12 köprü, biri ekolojik olmak üzere 43 üst geçit, 40 alt geçit, 236 adet çeşitli ebatlarda menfez, 12 kavşak, 4 otoyol hizmet tesisi, 2 bakım işletme merkezi ve 5 ücret toplama istasyonu inşa edildi.

Marmara Bölgesi ile Kuzey Ege’yi birbirine bağlayacak yolun köprü ile beraber tamamlanmasıyla Avrupa’dan Türkiye’nin güneybatısına, İzmir ve Aydın gibi endüstriyel bölgelere kesintisiz erişim sağlanacak.

Deprem riskine karşı güçlendirildi

Deprem riski açısından, köprünün kule temelleri çelik kazıklarla güçlendirilirken, zemin üzerinde konumlandırılmış batırma keson tipi temel seçildi.

En elverişsiz rüzgar etkilerinin göz önüne alındığı köprü, bölgenin deprem koşulları dikkate alınarak olabilecek depremlere karşı dayanıklı olarak tasarlandı.

Kule temel kesonu deniz dibine indirilmeden önce, temel altı zeminini iyileştirmek üzere deniz yatağının altında zemin ıslahı yapıldı.

Deniz canlılarına etkileri için önlemler alındı

Proje kapsamında yerel Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) çalışmasına ek olarak uluslararası standartlarda bir Çevresel ve Sosyal Etki Değerlendirmesi (ÇSED) gerçekleştirildi.

Kamuoyu ve paydaşlarla danışma süreci kapsamında, 1.000’den fazla kişinin katılımıyla 7 ÇSED bilgilendirme toplantısı yapıldı; 10’dan fazla kurumdan ÇSED Raporu ile ilgili görüş alındı; posterler, broşürler, gazete ilanları ve Kamusallaştırma Bilgi Rehberi ile paydaşlar bilgilendirildi.

ÇSED kapsamında, deniz canlıları üzerine yapılan araştırmalar, köprü kule temellerinde yapılan kazık çalışmalarının, Çanakkale Boğazı’nı kullanarak göç eden bazı yunus türlerini olumsuz etkileyebileceğini gösterdiği için bu konuyla ilgili gerekli önlemler alındı.

Akdeniz’de koruma altındaki bir tür olan Pinna Nobilis adındaki midye türünün etkilenebileceği tespit edilmesi nedeniyle bu konuda Çanakkale 18 Mart Üniversitesi ile bir çalışma gerçekleştirildi. Söz konusu çalışmada koruma altındaki 1.000’in üzerinde Pinna Nobilis komşu güvenli bölgelere taşındı.

Kazık çalışmaları yunus geçişleri sebebiyle 5 kez durduruldu ve toplamda 2 saatten daha uzun bir süre yunusların geçişleri beklendi.

Projeden etkilenen her ağaç için 5 ağaç dikiliyor

Proje kapsamında etkilenen her ağaç için 5 ağaç dikilmesi taahhüt edildi. Tarım ve Orman Bakanlığı ile birlikte çalışmalar yürütülüyor. Güzergah üzerindeki endemik bitki türlerinin tohumları toplandı ve bunların saklanması sağlandı.

İlerleyen zamanlarda toplanan tohumlar Türkiye Tohum Gen Bankası’na iletilerek kaydedilecek ve aynı zamanda bölgede yaygınlaştırılmaları için çalışmalar gerçekleştirilecek.

Proje milli gelire yıllık 2,44 milyar avro katkı sağlayacak

1915 Çanakkale Projesi sayesinde Marmara bölgesindeki otoyol ringi tamamlanmış olacak. Bu sayede bölgenin ulaşımı gelişirken, uluslararası koridorlarla da entegrasyonu güçlenecek.

Tüm bu gelişmeler, bölgedeki ve ülkedeki çok sayıda ekonomik faaliyete de doğrudan, dolaylı ve tetikleyici etkilerde bulunacak. Ekonomik etki analizine göre proje; milli gelire 2,44 milyar avro, üretime ise 5,4 milyar avro katkı sağlayacak. Ayrıca istihdama da yıllık 118 bin 209 kişilik bir etki yaratması bekleniyor.

Çanakkale Boğazı’ndaki ulaşımın köprü sayesinde 6 dakikaya düşmesiyle zamandan, yakıttan ve karbon emisyonlarından yıllık önemli oranlarda tasarruf sağlanacak. Yıllık zamanda 382 milyon avro, yakıttan 31,3 milyon avro, çevreden 1,9 milyon avro olmak üzere toplamda 415 milyon avro tasarruf edilecek. Projenin 1,5 yıl erken bitirilmesi sayesinde ülke ekonomisi 622,5 milyon avro tasarruf etti.

Ulusal ve uluslararası turizm canlanacak

Projenin hayata geçmesi sayesinde Vizyon 2023’te önemli hedeflerinden birine ulaşılacak. Türkiye’nin batısında otoyol entegrasyonu, Bir Kuşak Bir Yol Projesi’nin önemli bir parçası tamamlanacak.

İstanbul Boğazı geçişine yeni bir alternatif oluşacak. Trakya ve Batı Anadolu’daki sanayi, ticaret ve hizmet sektörleri ivme kazanacak.

Ulusal ve uluslararası turizm canlanacak. Avrupa ülkeleri, Balkanlar ve özellikle Yunanistan ve Bulgaristan ile ticari ilişkilerin yanı sıra kültürel etkileşim de olumlu etkilenecek.